更新:2019-06-17     被浏览:
周杨 ( 35岁 , 男 , 编号:64886 )
工作经验: 10年以上经验
基本资料: 大学本科学历
现居住地: 广州
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求职意向
  • 工作职能: 船东代表/机务 轮机主管/建造/工程
  • 意向岗位:轮机工程师
  • 从事行业:船舶
  • 工作地点: 广州市 
  • 期望薪资: ¥12000-20000
  • 到岗时间:随时到岗
  • 求职状态:在职,考虑更好职位
  • 工作性质:全职
工作经历 平均工作时长:12年2个月
  • 2007.07- 至今
    NYK大管轮
    对整条船的机,电,自动化设备等进行运行,保养,故障诊断等,辅助轮机长管理机舱部人员。精通,主管多种船舶柴油机,例如MAN B&W,UEC,YARMAR,DAIHATSI,HIMSEN等。常年与菲律宾,日本,印度,东欧船员一起共事。英语能力强,翻译英文资料,邮件,口语交流等没有任何障碍。
教育经历
  • 2003.09-2007.06
    武汉理工大学 组织委员
    大学本科学历 轮机工程专业
培训经历
  • 2015.11 - 2015.12
    NYK 新加坡培训中心高级船员培训
    高级管理;风险意识,评估;轮机事故案例学习
项目经验
  • 2018.08 - 2018.08
    海上主机故障处理大管轮
    2018年8月20日我船‘key jouney’号航行在西非西部海域,突然主机4号缸扫气温度高温报警,主机自动降速,跟驾驶台沟通后停车检查。发现扫气口附近有很的油泥积碳,轮机长决定跟换喷油器,清理扫气箱继续航行,持续观察主机运转参数,各缸排温正常,各缸压缩压力正常,只是4号缸最高暴压偏低,基本上和压缩压力一样。通过分析示功图我向轮机长建议问题肯定在燃油雾化这一块,所以我们决定拆排气阀检查燃烧室,结果发现油嘴附近已近形成了蜂窝状的积碳堵住了燃油的喷射雾化,立刻我们清理积碳,跟换喷油阀,装回排气阀,试车运转一切正常。这时船长轮机长对我竖起了大拇指,一名轮机员的荣誉感在心底油然而生。
其他信息
  • 标题: 二外
    由于本人长期和菲律宾,日本等船员一起共事,所以也会说一些基本的菲律宾语,日语。
自我评价
  • 爱工作,爱学习,爱生活
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